Rem pada sepeda gunung telah dikembangkan selama bertahun-tahun. Desain paling umum dijumpai adalah cantilever brakes seperti ilustrasi dibawah.

A typical mountain-bike brake

kawat yang terhubung pada tuas di gagang setir menarik dua sisi rem secara bersamaan. Karet rem (brake shoes) menekan bagian luar dari velg roda.

Beberapa sepeda , khususnya yang menggunakan sistem suspensi, menggunakan rem cakram (disc brake) yang bekerja mirip dengan disc brake pada mobil.

Suspensi depan dan belakang membuat aman dan nyaman baik pengendara dan sepedanya melakukan kegiatan berat. Ada balap sepeda, downhill, riding di bebatuan baik makdam maupun mountain rock, melewati pohon2 tumbang dan trees and gullies.

Medan berat dan sistem suspensi belakang akan memberikan beban tambahan pada frame. Frame dibuat secara sederhana dengan pengelasan bersama baik baja maupun aluminium berbentuk tabung yang memungkinkan untuk pergantian part secara cepat dan struktur yang rumit.

tabung bulat bukanlah bentuk paling efektif dari sebuah frame sepeda. Tabung bulat sama kuatnya antar masing-masing sisi maupun atas-bawah saat di tekuk. Tapi stress pada frame akan lebih besar tekukan atas-bawah daripada sisi ke sisi. Balok persegi dan balok silang yang digunakan untuk membuat rumah dapat menumpu beban atas-bawah tanpa terjadi kelendutan yang berarti, tetapi bila anda memberikan tekanan kesamping hampir pasti dia tidak dapat menampung beban sama sekali. 

Derailleur adalah perangkat untuk merubah atau memindah gear menggerakkan rantai dari sprocket ke sprocket yang lain. Ada 2 jenis derailleur: yang pertama ada bibelakang, dan sebuah lagi di depan. Rasio tertinggi (saat sepeda bergerak cepat) terjadi ketika rantai berada pada sprocket terbesar didepan dan terkecil untuk belakang. Ratio terendah (digunakan untuk mendaki, tetapi dengan kecepatan sangat lambat) terjadi saat rantai pada sprocket terkecil didepan dan terbesar di belakang.

Derailleur belakang